大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。隨著(zhù)C919在滬上藍天的盤(pán)旋翱翔，大飛機國產(chǎn)化、千年來(lái)的大鵬之夢(mèng)正逐步實(shí)現，但是，春天的道路依然充滿(mǎn)泥濘，夢(mèng)想之路依然充滿(mǎn)坎坷，對比以波音、空客公司為代表的國際一流民機制造商，民機先進(jìn)技術(shù)的研究之路仍然任重道遠。

一個(gè)行業(yè)有一個(gè)行業(yè)的舞臺，與航天，汽車(chē)等成熟產(chǎn)業(yè)相比，以商飛人為代表的中國民機人成長(cháng)在中國最好的年代，卻也經(jīng)受著(zhù)最激烈的市場(chǎng)競爭。習總書(shū)記曾說(shuō)過(guò)“我們搞大飛機，和‘兩個(gè)一百年’的目標，和實(shí)現中國夢(mèng)的目標是一致的。”這是國家對民機事業(yè)最好的支持，也是祖國為民機人搭起的廣闊舞臺。而復合材料機翼研制攻關(guān)項目（CWTRP）團隊作為民機人的一份子，商飛民機預研項目的先行者，在秉承“長(cháng)期奮斗、長(cháng)期攻關(guān)、長(cháng)期吃苦、長(cháng)期奉獻”的基礎上，始終以“協(xié)同創(chuàng )新，引領(lǐng)預研，敢為人先，技術(shù)革新”為旗，以大飛機精神為魂，以創(chuàng )新精神為綱，為攻克民用航空領(lǐng)域復合材料應用難關(guān)，提高我國未來(lái)民機先進(jìn)性和市場(chǎng)競爭力而努力鉆研，克難奮進(jìn)。

在我國民用飛機的預研之路上，CWTRP團隊面臨著(zhù)復合材料結構設計經(jīng)驗不足，制造經(jīng)驗匱乏，材料性能研究不透，先進(jìn)技術(shù)引入門(mén)檻高等一系列難關(guān)。在這條布滿(mǎn)荊棘的光榮之路上，CWTRP團隊又是如何在工作中踐行創(chuàng )新的理念，實(shí)現技術(shù)的革新，又如何在現實(shí)中孕育出“大飛機夢(mèng)”的種子呢？

協(xié)同創(chuàng )新克難關(guān)，引領(lǐng)預研爭毫厘

預研的基礎就是創(chuàng )新，但沒(méi)有一項創(chuàng )新是“閉門(mén)造車(chē)”造出來(lái)的，只有發(fā)揮中國商飛公司在“主制造商—供應商”模式的引領(lǐng)作用，組建跨專(zhuān)業(yè)、跨單位、跨集團、跨國家的綜合性技術(shù)團隊（IPT），按照“矩陣式”管理，打破單位、部門(mén)、專(zhuān)業(yè)壁壘的管理創(chuàng )新，我們才能“協(xié)同創(chuàng )新”。CWTRP團隊基于COMAC矩陣管理模式，以中國商飛內部技術(shù)人員作為核心成員、外部IPT人員在北研中心現場(chǎng)集中辦公的方式，實(shí)現了跨專(zhuān)業(yè)、跨單位、跨集團、跨國家協(xié)同工作和人力資源優(yōu)化配置。既相互支持形成能力，又相互制約確保質(zhì)量；提高工作效率，確保交付物質(zhì)量，實(shí)現產(chǎn)品/技術(shù)集成。

復合材料機翼研制攻關(guān)項目（CWTRP）團隊之大飛機青年突擊隊

2016年年底，浦東祝橋基地，當時(shí)設計制造難度最高、尺寸最大（4m×3m）的典型盒段外翼壁板制備完成，但3號長(cháng)桁根部出現了固化不充分情況。為解決該技術(shù)問(wèn)題，設計、制造、強度、試驗等多方人員團結一致，結合無(wú)損檢測結果，對3號長(cháng)桁根部質(zhì)量進(jìn)行評估，分析問(wèn)題原因并討論解決方案。

經(jīng)過(guò)多達5輪不同級別的討論、協(xié)調，CWTRP團隊提出了解決方案，又經(jīng)過(guò)6輪的反復設計、分析，在綜合權衡各項要求及工藝可行性后，團隊制定了具體措施。在措施實(shí)施中卻遇到了新問(wèn)題：修補長(cháng)桁與原長(cháng)桁產(chǎn)生了大約4mm的階差，將影響壁板乃至機翼的裝配性能。深入討論分析后，團隊決定通過(guò)機械加工的方法來(lái)解決階差問(wèn)題，將零件表面不平整帶來(lái)的影響降到最低。在制造現場(chǎng)，設計人員與工藝、工人擰成一股繩，反復論證、多輪測量，最終4mm的階差被縮小到了0.3mm，他們知道自己又一次攻關(guān)成功了。在項目里，這種“攔路虎”有很多，CWTRP團隊時(shí)刻團結在一起，群策群力，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，這是工作，也是責任。

敢為人先有銳氣，技術(shù)革新有底氣

預研因革新而進(jìn)步，腦中有想法，腳下就有方向。CWTRP團隊最大的特點(diǎn)不是胸有成竹，穩中取勝，而是敢于嘗試，勇于試錯。因項目一時(shí)挫折而灰心喪志，因技術(shù)攻關(guān)艱難而放棄前行，甚至將現有成熟技術(shù)直接用于項目，那預研何以為預研？CWTRP團隊，就該“敢為人先”，像爬山虎一樣，咬定青山，向著(zhù)先進(jìn)技術(shù)的方向不斷攀沿，把成果的綠色鋪滿(mǎn)征程。

時(shí)間倒回一年前，2015年12月，首件機翼外翼翼梁制造完成，這件使用了國際水平高強度復合材料的大尺寸翼梁，設計要求極高，制備難度極大，從孕育到誕生就克服了難以想象的重重困難，這本該是個(gè)值得大家慶祝的日子，卻被一道丑陋的“傷疤”硬生生地攔了下來(lái)——褶皺。

翼梁的質(zhì)量對機翼結構安全性能、飛機安全水平至關(guān)重要，其設計制造涉及結構設計、強度分析、復材工藝、機械加工、無(wú)損檢測等多類(lèi)學(xué)科。項目節點(diǎn)在即，進(jìn)行過(guò)前期驗證的翼梁制造卻出現了始料未及的狀況。面對這一前所未有的挑戰，長(cháng)期攻關(guān)的經(jīng)驗使得整個(gè)CWTRP團隊格外沉著(zhù)冷靜，迅速拿出勇往直前的決心迎難而上，團隊成立了QC小組，運用質(zhì)量改進(jìn)工具，開(kāi)展攻堅戰。

CWTRP團隊成員通過(guò)一次次地頭腦風(fēng)暴，依據國內外飛機翼梁結構設計經(jīng)驗和仿真模擬、工藝驗證等手段，北京、上海的兩地奔波，緊張的分析決策，繁忙的現場(chǎng)作業(yè)，最終從復雜的工藝中確定問(wèn)題的“癥結”為腹板雙向變厚度設計和鋪貼工藝不合理。如何解決呢？國外如空客A350的自動(dòng)鋪絲技術(shù)雖可以解決，但是公司需要兩年時(shí)間才能形成成熟工藝。百愁莫展之時(shí)，團隊決定大膽創(chuàng )新，將空客A350所采用的自動(dòng)鋪絲工藝的方法理論，融合到傳統的手工鋪貼工藝和熱隔膜工藝中，研發(fā)一種新的方案以解決翼梁褶皺問(wèn)題。

新方案意味著(zhù)新風(fēng)險，在巨大的壓力下，CWTRP團隊加班加點(diǎn)，反復論證，最終確定具體解決方法為針對手工鋪貼工藝，在料層展開(kāi)困難處進(jìn)行技術(shù)處理，優(yōu)化料層構造。為及時(shí)應對制造現場(chǎng)的各類(lèi)突發(fā)情況，避免遠距離溝通、反饋耽誤時(shí)間，大家在接下來(lái)的幾個(gè)月里輪流到上海進(jìn)行24小時(shí)跟產(chǎn)，根據料層裁剪原則，結合設計知識和經(jīng)驗，進(jìn)行現場(chǎng)決策。翼梁要鋪貼100多層，每一層都有4-6處需要現場(chǎng)判斷，每一層的小失誤都有可能影響產(chǎn)品質(zhì)量，而每宣布報廢一根翼梁，損失總成本約50萬(wàn)，現場(chǎng)決策的壓力可想而知。面對著(zhù)高強高壓的工作，團隊成員經(jīng)常沒(méi)日沒(méi)夜地守在現場(chǎng)，忘記晚飯是常有的事、夜宵更是奢侈品，工作填滿(mǎn)了他們的生活，有時(shí)候連睡覺(jué)都在念叨著(zhù)翼梁…。

2016年9月，大半年的時(shí)間一晃而過(guò)，距離首件翼梁零件交付只有不到四個(gè)月的時(shí)間，大家懷著(zhù)忐忑的心情等待著(zhù)對他們半年付出的“審判”。“目測無(wú)明顯褶皺，等待無(wú)損結果。”新的機翼翼梁“出爐”伊始，興奮的聲音便傳遍了生產(chǎn)現場(chǎng)，傳到了CWTRP團隊成員的耳中。丑陋的“傷疤”終于被妙手的醫生們抹掉。

本次技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了融合自動(dòng)鋪絲理念的優(yōu)化制備方法，突破了現有技術(shù)工藝瓶頸，解決了大厚度變厚度雙曲率外翼梁的褶皺問(wèn)題，實(shí)現了對梁R角變厚處的質(zhì)量控制和無(wú)褶皺大尺寸翼梁零的突破。本次技術(shù)革新為后續復合材料設計研發(fā)起到巨大的推進(jìn)作用，也為未來(lái)寬體型號的研制積累了寶貴經(jīng)驗。

復合材料機翼研制攻關(guān)項目之無(wú)褶皺翼梁

“只有把人生理想融入國家和民族的事業(yè)中，最終才能成就一番事業(yè)。”在商飛絕不是空洞的口號，CWTRP團隊將堅持以大飛機精神為魂，以“協(xié)同創(chuàng )新，敢為人先”為旨，力爭實(shí)現“引領(lǐng)預研，技術(shù)革新”的目標，最終把個(gè)人事業(yè)匯入研制國產(chǎn)大飛機的目標中，讓蓬勃夢(mèng)想與藍天追夢(mèng)共鳴，勾畫(huà)出人生的絢爛色彩。

“盡管這條路很長(cháng)，要保持耐心，要一以貫之，鍥而不舍，扎扎實(shí)實(shí)，腳踏實(shí)地。一定要有這個(gè)雄心壯志，要相信我們一定會(huì )實(shí)現這樣一個(gè)偉大目標”。我們將銘記這一巨大鼓勵，堅定信念與信心，勇?lián)姑c責任，以抓鐵有痕、踏石留印的干勁奮力開(kāi)創(chuàng )大飛機事業(yè)。民用飛機的預研之路不可能一帆風(fēng)順，縱然前行之路布滿(mǎn)荊棘，但我們始終牢記習近平總書(shū)記的這段話(huà)，憑著(zhù)一股敢為人先，到中流擊水的勁頭，無(wú)論前路多困苦，風(fēng)浪多大，都將以夢(mèng)為馬，助力翱翔！