隨著(zhù)上海的不斷發(fā)展，地鐵已然成為了上海人民的出行必備工具，“安全”也成為了地鐵人的首要責任，如何確保地鐵的安全運營(yíng)？5號線(xiàn)青年文明號列車(chē)組用自己的創(chuàng )新經(jīng)歷講述了一段地鐵故事。

2005年，5號線(xiàn)青年文明號列車(chē)組成立，由13名成員組成，發(fā)揚以“安全為基石，便民為宗旨”的口號，在保障列車(chē)安全運營(yíng)的前提下,提升服務(wù)質(zhì)量,是一支有能力、有亮點(diǎn)、有創(chuàng )新的團隊,團隊成立期間，不斷做到全員參與，全過(guò)程參與，全方位參與。在21世紀，隨著(zhù)云時(shí)代的來(lái)臨，5號線(xiàn)青年文明號列車(chē)組走進(jìn)大數據（Big data）時(shí)代，他們用創(chuàng )新收集大數據，用大數據創(chuàng )造全新的管理方式，用全新的管理方式保障著(zhù)上海地鐵的安全出行。

用影音傳遞業(yè)務(wù)。2016年班組成員對5號線(xiàn)司機進(jìn)行業(yè)務(wù)排摸時(shí)發(fā)現，一些新進(jìn)員工對知識點(diǎn)存在死記硬背且無(wú)法理解的現象，如何讓枯燥乏味的業(yè)務(wù)知識更生動(dòng)、更形象？組員們提出了“多媒體”的理念，即在司機休息室安裝多媒體平臺，即一臺電視、一部機箱，以文字、聲音、圖形、圖像、動(dòng)畫(huà)、視頻為媒介，滾動(dòng)播出的方式，向司機提供了行車(chē)組織類(lèi)文件、故障應急處置理論等業(yè)務(wù)知識。填補了司機在崗培訓的空白，利用在崗時(shí)間進(jìn)行“傳道、授業(yè)、解惑”，平臺更是做到智能化管理，自動(dòng)開(kāi)機、自動(dòng)關(guān)機、自動(dòng)播放，以此減少人力資源，在多媒體平臺成立之后，成員們制作了近50部學(xué)習視頻材料，豐富了視頻內容，并不斷收集數據，反復排摸，在歷經(jīng)一年的使用后，員工們的業(yè)務(wù)能力得到了顯著(zhù)提升，個(gè)人業(yè)務(wù)掌握率從原先的60%提升到了95%。

研發(fā)團隊，攻堅克難解難題。但新的問(wèn)題又隨之而來(lái)，地鐵的駕駛光有理論知識是不夠的，在列車(chē)發(fā)生故障時(shí)，司機快速的排故能力也是決定列車(chē)安全的必要因素之一，但在排摸過(guò)程中，成員們發(fā)現因列車(chē)靜止狀態(tài)下部分列車(chē)故障現象無(wú)法模擬，導致部分司機對列車(chē)操作面板、DDU故障現象不熟悉，存在死記硬背，實(shí)際操作中對操作臺開(kāi)關(guān)和指示燈分布功能混淆，張冠李戴，同時(shí)，日間列車(chē)維護，培訓需在列車(chē)回庫后開(kāi)展，按每位員工培訓、排摸1-2個(gè)故障，大約需10-15分鐘為例，一個(gè)班組25名員工，完成培訓大約需4小時(shí)，可能會(huì )導致排故實(shí)操覆蓋率不高、全覆蓋培訓周期較長(cháng)及影響司機夜間休息等。

“05C01型列車(chē)模擬排故操作平臺”研制而成。發(fā)現該問(wèn)題后，5號線(xiàn)青年文明號列車(chē)組，成立了“5號線(xiàn)智能乘務(wù)”研發(fā)團隊，以王運、丁冠凌、姜健平為團隊成員，號長(cháng)王運提出制作模擬故障處置平臺，在經(jīng)過(guò)公司領(lǐng)導及管理部負責人的不斷指導下，“05C01型列車(chē)模擬排故操作平臺”于2017年正式上線(xiàn)使用。

平臺由“05C01型電動(dòng)列車(chē)正線(xiàn)故障應急處置手冊（2015版）DDU模擬器”、“05C01型列車(chē)模擬排故操縱臺”、“05C01型列車(chē)模擬排故操作平臺”控制終端、多媒體平臺結合而成。

05C01型電動(dòng)列車(chē)正線(xiàn)故障應急處置手冊（2015版）DDU模擬器”通過(guò)對200多條故障信息的采集、匯總，制作并模擬了5號線(xiàn)全部故障現象，將故障顯示、故障條例等 1：1真實(shí)模擬，于多媒體平臺進(jìn)行播放

“05C01型列車(chē)模擬排故操縱臺”根據司機室操縱面板指示燈及旁路開(kāi)關(guān)位置在PVC面板開(kāi)孔處進(jìn)行安裝。

“05C01型列車(chē)模擬排故操作平臺控制終端”對所有指示燈單獨連接電源線(xiàn)及電源開(kāi)關(guān)，做到一燈一控制，真實(shí)模擬出了司機操縱臺上所有指示燈現象。

提高培訓效率，提升培訓質(zhì)量。平臺有效模擬列車(chē)故障現象，讓員工通過(guò)現象處理故障，而不是通過(guò)題目背誦故障，利用員工碎片化時(shí)間進(jìn)行培訓排摸，大大提升故障實(shí)操培訓的覆蓋率、縮短全員培訓覆蓋周期。

同時(shí)，還為每名員工制作《司機實(shí)操技能評定表》，結合“05C01型列車(chē)故障模擬操作平臺”做到“5個(gè)一”評定制度，即一名司機、一個(gè)故障、一張表、一個(gè)月（季度）評定一次，對不同類(lèi)型故障、不同層級員工進(jìn)行隨機抽題考試，做到業(yè)務(wù)能力的分類(lèi)管理。

“個(gè)人檔案電子卡”，用大數據說(shuō)話(huà)。在此基礎上，通過(guò)對《司機實(shí)操技能評分表》及檢查評估數據為每名員工們建立了“個(gè)人檔案電子卡”。包括司機標準化作業(yè)、行車(chē)組織、應急處置、排故實(shí)操、應急預案等核心能力。“個(gè)人檔案電子卡”以個(gè)人為單位在多媒體平臺上進(jìn)行公示，對各類(lèi)勞動(dòng)競賽提供相應數據支撐的同時(shí)也方便員工們了解自身缺陷。同時(shí)技能數據的公示也會(huì )形成一種拼搏進(jìn)取，爭優(yōu)創(chuàng )先的濃厚氛圍。

通過(guò)大數據匯總，一套完善的管理系統孕育而生，第一步通過(guò)多媒體平臺視頻的播放，讓員工掌握理論業(yè)務(wù)知識；第二步通過(guò)“05C01型列車(chē)故障模擬操作平臺”的操練，讓員工理論結合實(shí)際，并根據《司機實(shí)操技能評分表》進(jìn)行評分；第三步結合班組日常檢查，對員工日常表現及考核情況進(jìn)行綜合評分。第四步，結合大數據，為每名員工制作“個(gè)人檔案電子卡”，對員工綜合能力評定進(jìn)行分級管理，小班化培訓，真正做到1段視頻+1次實(shí)操+1系列檢查+1張電子卡=100%的管理理念。

一流團隊創(chuàng )人才。通過(guò)這樣的培訓方法，成員們不僅完善了線(xiàn)路的管理理念，更提升了自身的業(yè)務(wù)水平，班組成員丁冠凌，更是榮獲了2016年全國第八屆交通運輸行業(yè)軌道交通技能大賽個(gè)人第二名的殊榮。

團隊成員們在建工十三五期間不斷完善管理理念，提升研發(fā)技術(shù)，通過(guò)一流的管理培訓方式，為上海地鐵的安全運營(yíng)出謀劃策，成為一支全國一流的研發(fā)團隊。