2017年4月18日，C919大型客機首飛放飛評審會(huì )在中國商飛公司試飛中心浦東準備基地召開(kāi)，會(huì )上C919通過(guò)首飛放飛評審，在完成后續高速滑行以及抬前輪等試驗項目后，C919將擇機進(jìn)行首飛。5月5日，C919大型客機的成功首飛將國產(chǎn)大飛機再次帶回了大眾視野。

曾幾何時(shí)，中國就已經(jīng)制造出一架足以震驚全世界的大型客機——運-10，這是一個(gè)中國航空人和航空愛(ài)好者永遠繞不開(kāi)的話(huà)題。運-10飛機的研制始于20世紀70年代初期，10年之后的某個(gè)秋日，舉全國之力建造的大飛機運-10在上海大場(chǎng)機場(chǎng)完美的完成了首飛任務(wù)，當時(shí)，所有人都感慨運-10技術(shù)之先進(jìn)，而這架中國自主研制的大飛機也不負眾望達成了當時(shí)世界上的各種不可能，運-10的成功鼓舞了一代航空人。至1985年2月，運10累計試飛130架次，170飛行小時(shí)，七次從成都飛到西藏拉薩，完成了多項飛行試驗。可是令人遺憾的是，1985年2月，獲得一系列技術(shù)成功的運-10飛機被擋在適航許可證的門(mén)檻之外，又由于資金短缺等問(wèn)題，1986年這架完成多次試飛任務(wù)的飛機回到上海后，再也沒(méi)能繼續飛起來(lái)，最終這架曾被稱(chēng)為“亞洲版707飛機”的運-10飛機退出了世界商用飛機競飛的天空。與此同時(shí)，中美共同參與合作的MD82客機項目正式搬上臺面，妄圖以市場(chǎng)換技術(shù)，但隨著(zhù)波音兼并麥道，合作項目隨之暫停擱淺，中國人打造自主研制的大飛機的夢(mèng)想也就因此而停滯了。歷史留下了許多細節讓我們慢慢思考，運-10凝結了太多上世紀80年代的烙印，注定是無(wú)法飛入現實(shí)的夢(mèng)幻。對于航空人，這是無(wú)疑是一段艱難的日子，風(fēng)雨輾轉30年，這架曾經(jīng)光鮮亮麗的大飛機早已銹跡斑駁，成功與失敗，汗水與淚水，它深藏著(zhù)多年的委屈，不愿訴說(shuō)那段往事，任由世人譴責質(zhì)疑，然而它身前的“永不言棄”卻表達著(zhù)我們航空人對大飛機事業(yè)的一往情深，又讓新老航空人不悔當初的決定，投身大飛機事業(yè)，我們從沒(méi)有放棄過(guò)追求和努力。

終于，2008年，中國航空工業(yè)領(lǐng)域矚目已久的C919大型客機項目，經(jīng)過(guò)反復論證，再次落地上海，中國的大飛機追夢(mèng)旅程再次啟航。試水的號角一旦吹響，破冰之旅就更值得人們翹首以待。經(jīng)過(guò)8年時(shí)間的研制，從詳細設計階段到總裝下線(xiàn)，從2.5g極限載荷靜力試驗成功再到如今的首飛成功，每一步的成功都不是偶然與僥幸，蘊含著(zhù)各方力量的支持和商飛人的努力，這是我們的成長(cháng)，也是中國大飛機的成長(cháng)。

記得前段時(shí)間有一張照片傳遍了商飛人的朋友圈，是一名設計師斜靠著(zhù)辦公椅睡著(zhù)了，而他的一只手此刻還舉著(zhù)手機在耳旁，一張平常的照片背后卻有著(zhù)大飛機設計師的故事，照片中的主人公正是C919型號副總設計師周貴榮，照片的時(shí)間是當時(shí)凌晨2點(diǎn)，當時(shí)他正在現場(chǎng)處理各項試驗工作，而照片的地點(diǎn)就是C919大型客機的總裝廠(chǎng)房，如今，C919首飛前的各項機上地面試驗也都在這里進(jìn)行。

根據試驗要求，3月1日到6日，C919飛機首飛前的某項重要試驗必須完成。周貴榮副總師帶領(lǐng)試驗團隊的10名成員，日夜分工，白班和夜班，無(wú)縫連軸轉，在祝橋奮戰了6天5夜未停歇。由于試驗全程需要在室外進(jìn)行，留給試驗人員的休息場(chǎng)所只有飛機不遠處的一輛考斯特。現場(chǎng)的試驗人員排好班次，輪流做試驗，試驗24小時(shí)不能停，實(shí)在人困“馬”乏了，就去考斯特上迷瞪一會(huì )。初春時(shí)節，春寒料峭，大家輪番上陣，趕時(shí)間趕節點(diǎn)，為了保障首飛的安全更要保質(zhì)量，祝橋的夜晚非常寒冷，試驗人員相互鼓勵相互扶持，只希望能按時(shí)按點(diǎn)完成試驗任務(wù)，為了更好的首飛。

試驗的第一個(gè)晚上，大雨驟至，試驗中的大伙第一個(gè)想到的是試驗設備不能淋雨，于是所有人都把外套脫下來(lái)遮住設備。陣雨過(guò)后，試驗繼續進(jìn)行，猶如剛剛沒(méi)有下過(guò)雨一樣，所有人再一次全身心地投入到試驗中。上飛公司為他們建起了臨時(shí)防雨帳篷，在這里，設計、制造只是工作上的分工，共同的目標將他們擰成了一股繩。

試驗的最后幾天，由于現場(chǎng)現有人手不足，有人在部門(mén)的微信群里發(fā)出了一條信息：“試驗現場(chǎng)還需要人手，大家有空的過(guò)來(lái)幫忙啊！”一石激起千層浪，一個(gè)小時(shí)之內，航電團隊已有10人趕到了試驗現場(chǎng)，擼起袖子，馬不停蹄地加入到試驗中去。那可是個(gè)周六啊，他們有人剛剛準備午休，有人剛剛準備陪女朋友看電影，但是在這樣一個(gè)時(shí)刻，當一線(xiàn)需要他們的時(shí)候，他們都成為了“有空”之人。

這只是商飛各個(gè)公司的一個(gè)剪影。經(jīng)常有人開(kāi)玩笑似的說(shuō)“你見(jiàn)過(guò)凌晨四點(diǎn)的祝橋嗎？”首飛在即，每一個(gè)商飛人都嚴陣以待，不論何時(shí)不論何地只要有需要就會(huì )出現在第一現場(chǎng)。還記得有一個(gè)新來(lái)不久的同事說(shuō)“入職這一年來(lái)，我在上海就待了一個(gè)月，其余時(shí)間都在各地跟產(chǎn)，感覺(jué)自己找了個(gè)假的上海工作。”因為工作需要，有許許多多這樣的同事，他們長(cháng)期在外地甚至國外工作，與家人聚少離多，珍惜每次回家的機會(huì )。但是為了大飛機的夢(mèng)想，他們心甘情愿為自己熱愛(ài)的事業(yè)奮斗，家人的理解是他們的后盾，社會(huì )的支持是他們的動(dòng)力，大飛機翱翔藍天是他們追逐的夢(mèng)想。

終于5月5日，當機長(cháng)蔡俊帶著(zhù)他的機組從駕駛艙艙門(mén)走出的時(shí)候，意味著(zhù)具有完全中國自主產(chǎn)權的C919大型客機的首飛成功，是中國大飛機事業(yè)上的里程碑，歡呼的人群之中，運-10的副總設計師程不時(shí)也在其中，鏡頭掃過(guò)，只見(jiàn)他一頭白發(fā)在年輕的設計師中尤為醒目，銀發(fā)與黑發(fā)之間，過(guò)往與未來(lái)之躍，歷史見(jiàn)證榮耀，世界將銘記此刻！

首飛的成功意味著(zhù)C919的研制工作也將開(kāi)始進(jìn)入新的階段。對于商飛人來(lái)說(shuō)C919首飛只是“在萬(wàn)里長(cháng)征中又向前邁了一步”，首飛成功之后，C919還有更多的挑戰需要去面對，商飛人還有更多的難題需要去攻克。種種挑戰要求我們以堅定的雄心、非凡的勇氣破除路障，不辜負這個(gè)屬于崛起的黃金時(shí)代，向曾揮灑過(guò)汗水的過(guò)去以及未曾實(shí)現的美好致敬。